ADP經銷商服務亞太區(qū)透明車間管理系統(tǒng)
如果說ADP經銷商服務亞太區(qū)前任總裁麥鮑波（Robert McBratney）之前在中國市場的工作是打基礎的話，那么接下來，陳炳偉的使命將是開拓，開拓，開拓！
低調，透明車間管理系統(tǒng)似乎是ADP經銷商服務一直以來的作風，盡管這家為汽車行業(yè)及人力資源提供業(yè)務外包解決方案的公司進入中國已有5年時間。
但現在，一切表明，在分管業(yè)務拓展的運營副總裁陳炳偉今年7月接替麥鮑波成為ADP經銷商服務亞太區(qū)的總裁之后， ADP在中國市場似乎正處于爆發(fā)的前夜。
如果說ADP經銷商服務亞太區(qū)前任總裁麥鮑波之前在中國市場的工作是打基礎的話，那么接下來，坐在位于上海的ADP亞太區(qū)總部總裁辦公室里的陳炳偉所考慮的將是：開拓，開拓，開拓！
他為ADP而來
“盡管我從事的行業(yè)是IT，但我一直跟汽車很有緣。”這位來自新加坡的新任ADP經銷商服務亞太區(qū)總裁說。
實際上，從陳炳偉加入ADP經銷商服務到接任亞太區(qū)總裁剛好一年時間。此前，陳炳偉在中國惠普企業(yè)服務擔任總經理。除2000年至2001年間在TRW系統(tǒng)海外公司任職以外，陳炳偉自1987年6月起一直服務于電子數據系統(tǒng)（EDS）公司（最初隸屬美國通用汽車公司，后來被惠普收購。），透明車間管理系統(tǒng)直至2008年11月。他先后擔任美國公司的系統(tǒng)工程師主管，新加坡公司的德爾福汽車系統(tǒng)業(yè)務經理，中國臺灣及亞太地區(qū)業(yè)務主管、總經理等職位。
可以說，在陳炳偉此前23年的職業(yè)生涯中，有16年左右的時間都與汽車或汽車零部件有關。在此期間，他一直對中國很有興趣。當他在美國EDS的時候，曾經有機會到中國來開展業(yè)務，但后來因為公司業(yè)務轉向，沒有成行，直到2008年到惠普中國擔任企業(yè)服務經理。
直到有一天，AD P找到了陳炳偉，邀請他加入ADP亞太總部擔任副總裁，并為以后接替即將去ADP國際中心歐洲區(qū)擔任總裁的麥鮑波做準備。
陳炳偉思考再三，首先他覺得ADP規(guī)模很大，而且他即將從事的業(yè)務依然跟汽車有關系。更重要的是，透明車間管理系統(tǒng)ADP與EDS不同，EDS是將很多業(yè)務都放在一起做，而ADP經銷商服務則比較專注于汽車市場，而且很專業(yè)。陳炳偉感覺整個中國汽車市場一直在快速成長中，信息化解決方案和服務將越來越重要，是提高效率和提升管理的保證。現在介入是最好的時機，因為在接下來5到10年，也依然會不斷增長。就ADP的汽車業(yè)務來看前景依然不錯，因為中國汽車經銷商的歷史不到十年，而ADP經銷商服務管理系統(tǒng)（DMS）已有四十年經驗。“我既然在汽車業(yè)務上做了很長的時間，還可以再進一步加深我對汽車業(yè)務的理解和實施我的想法，所以當時ADP找到我之后，我覺得這是不錯的一個機會，所以從此加入了ADP。”陳炳偉說。
事實上，ADP選擇陳炳偉做亞太區(qū)總裁的接班人，除了他有超過23年的相關從業(yè)經驗外，他從行政管理到銷售，從業(yè)務拓展到項目管理，再到IT服務咨詢，無論是應用、基礎架構還是業(yè)務流程外包服務，都有著全面的把握和豐富的經驗。同時，在中國、美國、新加坡和中國臺灣的工作經驗使陳炳偉對亞太市場以及東南亞區(qū)域市場有較深的認識，他更擅長帶領跨國跨文化的多元團隊。
ADP沒有看錯人。2010年7月陳炳偉擔任ADP經銷商服務亞太區(qū)副總裁后，主要協(xié)助麥鮑波負責公司在亞洲17個國家和地區(qū)的業(yè)務發(fā)展，并領導各區(qū)域經理，監(jiān)管ADP的客戶服務質量，取得了優(yōu)異的成績，更贏得了贊賞，透明車間管理系統(tǒng)從而順理成章地接替麥鮑波擔任了亞太區(qū)總裁。
新總裁的新使命
在擔任ADP經銷商服務亞太區(qū)總裁后，針對中國市場的特殊性（廠家主導經銷商），一系列開拓計劃正在醞釀中，這意味著陳炳偉將帶領他的團隊開始在中國繼續(xù)發(fā)力。
此前奔馳和寶馬已成為ADP經銷商服務的客戶，這源于奔馳、寶馬比較理解和認同成熟和先進的經銷商管理系統(tǒng)的理念，這也是奔馳和寶馬從國外帶到中國的理念。而ADP也比較了解寶馬、奔馳的發(fā)展理念，因為他們專注的就是怎樣把市場做好。但實際上，其他的整車廠開拓起來就沒那么容易，例如有些整車廠包括合資品牌雖然在中國有很大的市場，透明車間管理系統(tǒng)ADP要想介入，必須要不斷解釋“為什么要用ADP的系統(tǒng)，ADP的價值在哪里等等。而這也許并不能完全說服這些企業(yè)，他們固有的一些經銷商管理系統(tǒng)決定了他們即使打算使用ADP的系統(tǒng)依然顧慮重重。
現在，當陳炳偉決定進一步開拓中國市場的時候，其思路漸漸清晰：繼續(xù)順應形勢，與中國的整車廠合作并逐漸向國內的經銷商集團推廣ADP的系統(tǒng)，提供滿足本地客戶需求并結合國外先進行業(yè)經驗的經銷商管理方案和輔助產品及服務。
“我們在100個國家和地區(qū)有自己成熟的業(yè)務，中國的透明車間管理系統(tǒng)經銷商到每個國家，我們都可以幫他們迅速認識該國的市場并建立他們的系統(tǒng)。”陳炳偉對此很有信心。
除此之外，陳炳偉透露，ADP進入中國的這幾年來，已經建立了完善的200人的本地團隊，基礎工作已經做好。2012年將是ADP在中國的大力推廣之年，除了推廣目前已經實施的經銷商管理項目外，還將引進ADP的其他系統(tǒng)，例如IMS進口商管理系統(tǒng)等。
其實，ADP在中國的發(fā)力已經有了新的收獲，現在除了寶馬、奔馳外，克萊斯勒、捷豹、路虎等都已成為ADP的客戶。
當然，無論陳炳偉主導下的ADP在中國的推廣愿景多么美好，在目前階段其仍將面臨當初麥鮑波耕耘中國市場時同樣面臨的挑戰(zhàn)：中國經銷商在汽車零售方面還處于起步階段，即他們更關注于銷售，以賣車為主，而對于經銷商管理系統(tǒng)的要求并不是非常的嚴格。
那么陳炳偉將有什么辦法來實現自己的開拓計劃呢？
多點破解難題
毫無疑問，ADP要想開拓中國市場，透明車間管理系統(tǒng)必須跟整車廠打交道才能將自己的系統(tǒng)賣給經銷商，而陳炳偉之前的工作經歷跟整車廠打交道非常多，因此這成為他來到ADP后的一個優(yōu)勢，他懂得怎樣和整車廠溝通。
他認為，經銷商和整車廠需要的東西其實不完全一樣，ADP可以作為他們之間的橋梁。整車廠看重的是如何將市場做得更大，使得各區(qū)域都有自己的銷售網點，而經銷商或經銷集團則更關注提高利潤，維護員工滿意度，和提升整體業(yè)務流程和管理水平，包括怎樣做好客戶關系，怎樣管理好維修車間和零部件倉庫，怎樣盡快將置換的車輛轉手給二手車集團，提高管理人員的素質等等，而這些都要仰仗管理系統(tǒng)優(yōu)化的，有效的流程管理來迅速做出反應。
特別是現在一線城市和部分二線城市都開始推出了不同程度的車輛限制政策，而當銷量增長受到抑制、給經銷商帶來的利潤趨于穩(wěn)定或下降時，經銷商將必定更注重售后服務帶來的利潤增長，而這時ADP經銷商系統(tǒng)的作用將更能凸顯。
現在有越來越多的經銷商集團認識到不能只靠賣車來獲取業(yè)務的增長，這讓陳炳偉和他的團隊信心倍增，這也許是他們2012年將深度拓展的動力所在。
麥鮑波留給陳炳偉的，其實是一個極具成長性的組織，除了打造起200人的本地團隊外，亞太區(qū)的管理層已經基本實現亞洲化，他們更了解亞洲市場。目前ADP經銷商服務亞太區(qū)已分別在北京、東京、首爾、曼谷、新加坡成立了分公司，建立了完善的本地團隊。
陳炳偉所要做的，將是如何把這一團隊協(xié)同作戰(zhàn)的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，真正實現ADP的拓展和爆發(fā)。
記者手記“他很有人情味”
初次見到這位新加坡人，給記者的感覺跟華人沒什么兩樣，操一口流利的中文，看上去很是儒雅。
在ADP經銷商服務亞太區(qū)員工的眼中，他是個非常敬業(yè)、平易近人又很有人情味的老板。
每天早上7：30點，陳炳偉總會準時出現在他那個可以俯視上海人民廣場的辦公室里，幾乎沒人能早得過他。
身為ADP亞太區(qū)總裁，陳炳偉管理著位于不同國家的六個分公司，他的日程每天都安排得很滿，有時候時間脫不開，陳炳偉便用幾塊餅干當中飯。
今年中秋節(jié)時，公司最小的一個員工結婚，邀請陳炳偉去作證婚人，為了作這個證婚人，陳炳偉放棄了與家人一起出游的機會，出席了婚禮，結果他一到場，其他高管也都到場參加，給足了這個員工“面子”。此外，亞太區(qū)總部每周還有員工例會，有總裁信箱，每個員工都可以和陳有直接溝通的途徑。
對此，陳炳偉認為，透明車間管理系統(tǒng)ADP是一個服務公司，最重要的不是軟件，而是人。“我們還有很多員工很是辛苦，每個月都在外面跑。我覺得我把我的員工照顧好，員工就會把客戶照顧好，我的營業(yè)額自然進來，我不需要去找營業(yè)額。”
